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下面附上一則新聞讓大家了解時事
車站成跳軌勝地 官方改善方式超傻眼
:
建公車道拆停車場 民代提案應在附近重建
:
紐約市近年推出的特選公車道等市政項目和工程，占用各地不少公共停車場的空間，皇后區的州參議員艾達博(Joseph Addabbo)日前提案，要求市府但凡因修建公車道而拆除任何停車場，就必須在停車場原址的一個街區之內再建一處新停車場，方便社區民眾生活，並幫助小商家吸引客源。
2017年皇后區木港大道(Woodhaven Blvd.)和跨灣大道(Crossbay Blvd.)推出Q52/53特選公車時，大都會運輸署(MTA)和市交通局為了在艾姆赫斯特到洛克威(Rockaway)間增設一條14哩長的特選公車道，便以拆除沿線的公共停車場為代價，以便給公車道和公車站騰出空間。
當時艾達博就在州參議會提案，布碌崙(布魯克林)的州參議員費爾德(Simcha Felder)是共同提案人，兩人力推該提案於2017年至2018年州議會會期內通過，但最後未能在州參議會交通委員會過關。
此次重新提案，艾達博表示，小商業是一個社區經濟健康發展的基礎，但近年因市府不斷進行特選公車道等市政項目和工程，導致很多公共停車場被拆除；而小商家又亟需給客人提供便利的停車位，停車場拆除讓小商家承受巨大的壓力，「如果你這裡變得停車不方便，客人就會去別的地方，久而久之會重創小商業。」
艾達博的提案要求，市府如果因為修建特選公車道而拆除任何公共停車場，就必須在原來的停車場附近一個街區內，再重建新的停車場，不能只拆不建，導致停車越來越難。
另外，提案還要求市府，不管是再推公車道或其他市政工程項目，如果涉及到要犧牲社區現有的停車場，必須就拆除和新建召開公聽會、聽取居民意見，提案一旦通過將立即生效。
目前該提案已交由州參議會交通委員會，此次僅有艾達博一人提出，費爾德沒有再共同提案；紐約市的維權和研究機構TransitCenter已表達對該提案的反對。
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